Dutch Afrikaans Albanian Arabic Armenian Basque Belarusian Bulgarian Catalan Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Croatian Czech Danish English Estonian Finnish French Galician German Greek Hebrew Hindi Hungarian Indonesian Irish Italian Japanese Korean Latvian Lithuanian Norwegian Polish Portuguese Russian Slovak Slovenian Spanish Swedish Thai Turkish Welsh Yiddish

Van het bestuur 308

phoca thumb m 306april 2019

We schijnen tegenwoordig overal iets van te moeten vinden om vervolgens die mening te ventileren. Ik ga hier maar eens aan meedoen! Wat vind ik dan wel van de toekomstige aandrijfmethode van dwergauto’s? Het grote voordeel van een tweetaktmotor in onze dwergen is: eenvoudig en dus betrouwbaar, maar een 1-cilinder viertakt is ook nog wel eenvoudig. Over enkele jaren wordt benzine zeldzaam en dus lastig en duur. Voor de echte DWACcer natuurlijk geen probleem, want zij/hij heeft er “alles” voor over om in een originele dwerg te blijven rijden. Maar er zijn ook DWACcers die van “prutsen” houden. Dat is leuk en goed zolang je maar geen veel te sterke motoren in die dwergjes zet natuurlijk. Dus elektrisch aangedreven dwergen? Er is er de afgelopen 100+ jaren heel wat geprobeerd; elektromotor met accu’s. Hier een willekeurig rijtje: City-El, Courrèges, ElBil, Electrociclo, Electrolette, Enfield 8000, Microlino, NationalElectric, Peugeot VLV, Sparrow, TVE, Witkar Die rijden allemaal fantastisch, maar ze komen niet ver en de accu’s zijn zwaar (3040% van het totaalgewicht) en duur. Toch zijn er ook nu nog ontwikkelingen gaande om oude dwergen om te bouwen naar elektrisch; in Spanje wordt bijvoorbeeld een echte Biscuter professioneel omgebouwd naar 4-wheel-electric drive met heel veel kleine accu’s. Toekomst? De Nederlandse TU’s winnen om beurten de zonnewagenrally in Australië, maar om nu te zeggen dat hun voertuigen ook maar enigszins praktisch zijn… Het rendement van zonnepanelen blijft trouwens nog steeds
veel te laag, onder de 20%. Brandstofcel (uitgevonden in de 19e eeuw) dan, als motor, en steeds waterstof tanken? Zou kunnen, maar het is wel een beetje het verplaatsen van het probleem omdat er veel energie nodig is om waterstof te maken. Het Massachusetts Institute of Technology probeert al tientallen jaren zonlicht rechtstreeks om te zetten in stoom (niet stroom). Als dat definitief gaat lukken, en de experimenten zijn veelbelovend, kunnen we over wat jaren met stoomdwergen gaan rijden. Op het dak van het Instituut staat al een model waar zonlicht rechtstreeks stoom van 140 graden Celsius maakt. Ik vind dat we voorlopig nog maar even “gewoon” blijven doen: benzine-olie-bougie en vaak nog een dynastart. Wat ik ook nog wil ventileren: de afgelopen 12 maanden, 6 nummers van de 1op20, hebben we 113 bijdragen kunnen lezen, gemaakt door 40 DWACcers. De andere ruim 220 DWACcers hebben dus niet bijgedragen aan ons clubblad. Maken zij nooit iets mee? Weten zij alles? Hebben zij geen mening? Hebben zij zelfs geen dwergmodellen? Ik vind het fantastisch ook van jullie iets te horen!

 

Share